Jag tycker det är prisvärt. Om man jämför med några andra märken i samma prisklass så är det ju hydrauldrift och riktiga lådor på den här vagnen. På fyra år har jag bytt en enda slang på min gamla vagn.

Det är bara fördelar, vi slipper allt buller och avgaser. Vi kan arbeta fast det pågår en begravning. Det är tillfällen när en vanlig maskin annars står still, men nu slipper vi det.​

Det bästa är att jag blir självständig. Jag får plats med min grävmaskin och Avanten på flaket samtidigt. Jag behöver inte heller hjälp med transport för att köra bort schakt och grus.

Transportören som levererade Avanten till oss i höstas sa att ”Nu kan du slänga skottkärran, den kommer du inte behöva mer.” Och det är faktiskt sant, den kommer jag aldrig behöva använda igen.

Med den här kranen slipper man slita av en slang när man som minst behöver det, alla slangar och kopplingar ligger väl skyddade. Enkelt och smart som räddar många timmars produktion i skogen.

Vi hade aldrig kunnat utveckla gården utan ett hjälpmedel som Avanten. Ett stort plus är ju att man sparar ryggen också!

Sen så är det faktiskt en fördel att kniven är svetsad. På vår gamla var den bultad men väl dags att byta kniv så var alla bultar så pass nötta att man ändå fick stå med kap och skärbrännare. Det var ett ganska omfattande arbete så tror man att det bli lättare att byta kniv när den är monterade med bult så får man tänka om. Bättre den är svetsad direkt så snitten blir renare och maskinen jobbar lättare.

Isobussystemet, som är standard, ser Martin som ett viktigt skäl att välja maskinen. Tre hydraulslangar och en elkontakt – sedan är maskinen inkopplad och körklar! All manövrering sker på Isobusskärmen, även ihopfällning för transport.

Sen vi fick Avanterna till gården så har vi kunnat flytta oss in och ut ur byggnader på ett helt nytt sätt. Det är inga problem att köra rakt in i en ladugård, snurra runt lite, du kommer in i trånga logar osv. Framförallt har detta sparat bränsle, att man inte behöver använda två maskiner. Jag menar det här med att först mata med en traktor och sedan ta emot med en annan maskin. Det är helt klart bränsleeffektivt att ha Avant.

Jag tycker den är riktigt bra faktiskt. Den är lättjobbad, svänger bra, lätt att köra efter maskin, lätt att koppla. Ja, den funkar riktigt bra. Snabb får jag inte glömma, helt klart effektiv.

Liten, smidig men ändå med en oslagbar lyftkraft. Det enorma urvalet av tillhörande redskap gjorde inte heller valet svårare. Avanten är både effektiv och lätt att underhålla. Det smidiga systemet för redskapsbyte är helt suveränt, inget krångel med bångstyriga slangar och krånglande kopplingar. Vi är särskilt nöjda med lyftkapaciteten och mångsidigheten. (foto Lena Landin)

Jag ställde också mig själv frågan när jag köpte vedprocessorn, hur många kubik ved var jag tvungen att producera och sälja varje månad för att den ska betala sig? Det landade på ca 3-4 kubik och då är inte investeringen speciellt stor. Maskinen är också en förutsättning för att få en intäktsmöjlighet och sen är det ju jäkligt kul med maskiner förstås.

Vi kör två Japa435 som går för fullt och till det har vi kopplat Japas största vedbord inklusive förlängning. Kunderna blir så nöjda med veden, det är en överlägset fin ved. Inte för stora, rätt storlek tack vare Perfect Split-systemet plus att den blir helt ren. Det gör också att veden torkar mycket bättre. Det finns klyvmaskiner som är snabbare i själva klyvningen, men då är det mycket plock med för stora bitar och ojämn kvalité så när man ser till hela produktionscykeln så är Japa 435 otroligt effektiv. Vi tar aldrig i veden, det finns inget motsvarande på marknaden.

Kör vi gallring så producerar vi lika mycket med vagnen som med skotaren och då ska man komma ihåg att traktor och vagn är billigare. Vid avverkning så har väl skotaren något högre kapacitet vilket inte är konstigt men samtidigt är huggarvagnen snabbare i kombination med att den även är mer kostnadseffektiv. Att man inte kan ta sig fram med traktor i skogen eller terrängen vill jag avfärda direkt.

Vi har tidigare kört med ekipage från en annan leverantör, men de höll inte måttet. Jag har vänner som kör Palms som är väldigt nöjda. Enligt dem höjde Palms effektiviteten med 50 procent, vilket lät för bra för att vara sant, men det kittlade min nyfikenhet. Jag provade Palms och det visade sig att det var riktigt bra, så tack vare vänner i branschen, information på nätet och på sociala medier så blev det en Palms.

Jag har kört med vagnen ungefär 300 timmar, och hittills har inget gått sönder. Det är klart att det har blivit något slangbyte, det hör ju till, men inget stort. Jag är ganska noggrann och smörjer i princip varje dag. Det är lätt att komma åt överallt så smörjningen går riktigt fort.